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整車隔聲主客觀相關性分析研究

整車隔聲主客觀相關性分析研究

本文采用統(tǒng)計學分析方法對整車客觀隔聲量與主觀評分的相關性進行了研究。整車隔聲數(shù)據(jù)在混響室內(nèi)進行測試, 采用整車隔聲衰減量衡量隔聲水平。整車隔聲量與隔聲水平主觀評分的相關性分析結(jié)果表明,主觀評分與2KHz-4KHz頻率段的整車隔聲水平相關性最高,相關系數(shù)為0.99, 該結(jié)論可用于指導整車隔聲水平的評價、預測、定標與優(yōu)化。

電動車低速提示音室內(nèi)試驗方法研究

電動車低速提示音室內(nèi)試驗方法研究

分析了GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》標準室內(nèi)測量方法的技術要求和測量要求，在消聲室內(nèi)對某電動汽車進行了驗證試驗。結(jié)果表明：室內(nèi)測量背景噪聲穩(wěn)定、速度控制準確，不同測量次數(shù)及左右兩側(cè)麥克風的頻譜信息頻譜穩(wěn)定，頻譜峰值一致性較好。

摩托車臺架與路試振動試驗的對比分析

摩托車臺架與路試振動試驗的對比分析

本文以某品牌125騎式車為例，使用Brüel&Kj?r 公司的LAN-XI數(shù)據(jù)采集硬件就該車完成路試振動及臺架振動試驗所采集的左右手把、左右腳踏以及坐墊共5個點的振動數(shù)據(jù)，通過PULSE 軟件完成數(shù)據(jù)后處理分析，綜合得出該車的振動水平，同時對摩托車振動試驗方法提出建議。

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B&K PULSE 汽車通過噪聲測試系統(tǒng)介紹

PULSE通過噪聲測試系統(tǒng)根據(jù)最新國際標準測量汽車行駛時的車外噪聲，系統(tǒng)配置靈活，從摩托車的簡單 Pass-by 配置，到高效率的多車Pass-by模式，即不同車輛依據(jù)不同測試標準，隨機地在跑道上進行測試。該系統(tǒng)基于 PULSE Labshop 分析軟件和LAN-XI 數(shù)據(jù)采集硬件，測試時車內(nèi)和地面之間的數(shù)據(jù)通過 LAN-XI 機箱內(nèi)置GPS進行同步，并通過遙測系統(tǒng)或無線局域網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸。該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，在無線傳輸工況下也能夠高效測試。

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